上期本刊剛剛做完「民變四起：大變革來臨」的封面故事，不到一個月發生溫州高鐵大車禍，激起全國憤怒，要求徹查鐵道部。接著新疆喀什地區又爆發嚴重恐怖流血事件，震驚全國。加上持續的高溫、大水淹城，一片天災人禍、水深火熱、怨聲載道景象，一個以盛世自傲，以和諧自居的國家，何以淪為如此境地？我們發出警告，不是幸災樂禍，而是希望正視危機，朝野合作尋找改革自新之道。

　　首先是官方的主導作用。極權體制下的社會進步，尤其是中國這樣的超級大國，執政當局當然有極大的責任。以經濟發展而論，凸顯的問題是「高速戰略」必須反省，高鐵規劃最為典型。中國二○○四年引進日本新幹線的技術，七年功夫，開發自建，投資九千億，「四縱四橫」，心比天高，還要出口技術到美、俄等國，不可一世。但是，利用大量廉價勞力固可架橋打洞，通車指日可待，卻掩蓋了忽視安全的致命弱點。查日本、德國、法國等高鐵先進國家，無不以安全為第一宗旨，日本新幹線四十年沒有發生過車禍（歐洲也是）。他們從技術和操作上有嚴格的設計確保安全。中國的問題何在？連人民日報也提出「不要帶血的ＧＤＰ」，「不能要錢不要命」。外國駕駛訓練必須三個月，中國十天就完成！豈能免災。

　　局外人早就看到中國上下彌漫的趕超情結，過去的「超英趕美」，今天的「世界第一」，輕言之急功近利，重言之則是不計生死圖霸權。一個「大躍進」，害死三千萬人，至今不交待、不清算，成為今天盲目追求ＧＤＰ，環境大面積污染、衛生大幅度下降的禍源。暴發戶、黑社會、無官不貪——由此而來，和西方現代化上百年的辛苦積累，哪有共同之處！

　　其次，是公民社會的角色。官逼民反，誠然是歷史常見的必然現象。但是一個龐大的專制體系的民主化，不能依靠一場造反或革命而實現，或許可以是一個起點，一個轉折，當風暴成型、突變不可避免之際，全民投入，也無可非議。更重要的則是制度的改造和重建，這是知識份子和社會各界必備的共識。

　　司徒華先生的一生給我們提供有益的啟示。他從一名青年教師，投身社會運動，建立教師協會，作為民意代表進入體制，成為香港最有影響力的政治活動家。推動社會改革，領導民主運動和中共一黨專政抗爭二十年，雖然前路漫長，但薪火相傳，香港已成為中國爭取民主的燈塔，只有庸俗的政客和小丑才會詆毀香港民主的價值，坐井觀天，看不到未來的希望。華叔的感召力在於他奉行「成功不必我在，功成其中有我」的務實精神，相信大陸許多腳踏實地、默默耕耘的同道，一定會找到各自在這大變革前夜的位置。

（開放雜誌2011年8月號）